Liberalizzazione traffico ferroviario commerciale e RFI

[Mongomeri]

Da prendere con le pinze perché non ho voglia di andare a verificare se corrisponda al vero o meno:
pare che esista una leggina che vieta ai competitor privati di praticare prezzi più bassi di Trenitalia. :chair:


Fonte (per modo di dire): : : ARENAWAYS : :

[orsonmax2008]

Da prendere con le pinze perché non ho voglia di andare a verificare se corrisponda al vero o meno:
pare che esista una leggina che vieta ai competitor privati di praticare prezzi più bassi di Trenitalia. :chair:


Fonte (per modo di dire): : : ARENAWAYS : :

Allora sorge una domanda,'ndo sta la concorrenza??
Se uno deve scegliere tra un servizio scadente a buon prezzo e uno buono ma con prezzi esagerati,sceglierà il secondo...

[Mauro]

Il problema, inoltre, non è "solo" quando (e se) partiranno, ma, leggendo giusto ieri su un forum di ferrovieri, quale priorità gli assegnerà RFI sui binari: pare che gli abbiano dato un livello pari, quasi, ad un treno merci. Ciò vorrebbe dire che ogni ritardo, di qualsiasi tipologia di treno di Trenitalia, dovrebbe avere la precedenza con tutte le ovvie conseguenze

chiacchiere di ferrovieri malinformati e malinformanti, visto che esiste in RFI un sistema certificato relativo alla contabilizzazione verso le società di trasporto.
Montezemolo non è uno stupido e suppongo che quando partirà farà campagna acquisti fra i miglior elementi in servizio e neopensionati di RFI e Trenitalia.

[AndreA]

chiacchiere di ferrovieri malinformati e malinformati, visto che esiste in RFI un sistema certificato relativo alla contabilizzazione verso le società di trasporto.

tra l'altro rischia di diventare, quella riportata da mongomeri, una leggenda metropolitana al pari di quelle tra competitor telefonici.

Se anche RFI adottasse tale pratiche, ci sarebbe un meccanismo di controllo in quanto il gestore della rete avrà parametri univoci a prescindere dal vettore per le priorità dei convogli. Priorità che già esistono per quelle poche etichette merci ed internazionali che viaggiano su rete nazionale italiana.

[geoglobalfax]

tra l'altro rischia di diventare, quella riportata da mongomeri, una leggenda metropolitana al pari di quelle tra competitor telefonici.

Se anche RFI adottasse tale pratiche, ci sarebbe un meccanismo di controllo in quanto il gestore della rete avrà parametri univoci a prescindere dal vettore per le priorità dei convogli. Priorità che già esistono per quelle poche etichette merci ed internazionali che viaggiano su rete nazionale italiana.

le traccie vengono vendute da RFI a prezzi prefissati e valgono per tutti Trenitalia in primis. Nel 2011 vedremo se NTV praticherà prezzi inferiori al Frecciarossa. Con tutte le traccie che ha acquistato i prezzi dovranno per forza scendere sempre se non faranno duopolio con trenitalia.