Probabilmente è dovuto al cambio o alla trasmissione... Per esempio il M-jet Fiat con turbina a geometria variabile (quindi il 90cv, non il 75cv), a libretto riporta due potenze diverse a seconda che sia abbinato al cambio a 6 rapporti (italia) o a 5 (estero).
Non è così raro che un motore che a banco rulla un certo numero di cavalli, abbinato ad un certo cambio perda qualcosina... e non parlo di depotenziamenti progettuali per adattarlo a trasmissioni meno robuste...



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