Liberalizzazione traffico ferroviario commerciale e RFI

[AndreA]

io continuo a fare Firenze - Bologna e Firenze - Roma con i treni regionali... 90 minuti nel primo caso e 180 nel secondo mi portano a un risparmio che quei soldi - per il tempo in più - non li guadegnerei neanche prostituendomi

[faquick]

per quel tipo di spostamenti ti comprendo e tendo a fare allo stesso modo, ma purtroppo per le lunghe percorrenze non è una strada praticabile (a meno di non fare ogni volta tappa da tutti gli amici che ho lungo la Roma-Venezia )

[AndreA]

Anche perché le prime liberalizzazioni non saranno tanto sul trasporto pendolari e/o basso costo, ma su quello di fascia "alta".

Tra l'altro ci sono diversi documenti che spiegano la cosa:

[DOC]La liberalizzazione del sistema ferroviario
[PDF]IBL Briefing Paper La liberalizzazione del trasporto ferroviario

[valeriol]

Spero che la liberalizzazione si accorga anche delle città secondarie, come la mia Prato, che adesso pagano doppio pegno. Fuori dall'AV e fuori dalle logiche commerciali di chi sta investendo sul ferro...

[AndreA]

I primi treni privati

Monaco di Baviera - Italia: OBB-Italia (Orario dei treni)
Torino - Milano: ARENAWAYS

[eugeniod1995]

Torino - Milano: ARENAWAYS

Conosco il proprietario

[Junpy]

per sapere... Ma usano una linea loro fatta ad hoc, oppure sulla normale linea di rfi??
Se viaggiano sulla normale e' inutile che dicano rapido e puntualita': se hai un regionale davanti che non cammina fai le sue stesse fermate

[geoglobalfax]

tra l'altro rischia di diventare, quella riportata da mongomeri, una leggenda metropolitana al pari di quelle tra competitor telefonici.

Se anche RFI adottasse tale pratiche, ci sarebbe un meccanismo di controllo in quanto il gestore della rete avrà parametri univoci a prescindere dal vettore per le priorità dei convogli. Priorità che già esistono per quelle poche etichette merci ed internazionali che viaggiano su rete nazionale italiana.

le traccie vengono vendute da RFI a prezzi prefissati e valgono per tutti Trenitalia in primis. Nel 2011 vedremo se NTV praticherà prezzi inferiori al Frecciarossa. Con tutte le traccie che ha acquistato i prezzi dovranno per forza scendere sempre se non faranno duopolio con trenitalia.

[giobar57]

Alla fine finirà come TIM e Vodafone (Duopolio) per non soccombere

[A.M.C.]

Il trasporto ferroviario in generale e' il trasporto più costoso che esista in assoluto.Che mi risulti(vorrei essere smentito)non esiste al mondo società di trasporto ferroviario che riesca a fare utili trasportando esclusivamente viaggiatori.Trasportare persone significa per antonomasia fare passivo.A prescindere dal trasporto locale che vive solo grazie a contributi pubblici che generano buchi di bilancio catastrofici ma che-essendo pubblici-passano del tutto inosservati,resta da stabilire se l'alta velocità riesca a muovere utili.Per non farla troppo lunga,io sono molto dubbioso...Ora,poiché sono certo che i privati non siano stupidi e sappiano fin troppo bene farsi i propri conti,mi domando da dove rientreranno i soldi necessari per gli investimenti,non certo dal trasporto viaggiatori...La competizione in campo ferroviario ha un senso nel trasporto merci ma nel trasporto delle persone,e' tutta un'altra storia...