No, solo a Malpensa... la nuova CAI/Alitalia vorrebbe ridurre Linate, è il contrario.Originariamente Scritto da FabiO.
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Linate
Malpensa
Indifferente
No, solo a Malpensa... la nuova CAI/Alitalia vorrebbe ridurre Linate, è il contrario.
No, CAI vuole tenere le mani in pasta in entrambe, ed imporre il classico monopolio.
Loro possono aver puntato su Malpensa, ma si accorgono che Linate diverrebbe strategico per altri competitors e frenano nel lasciare gli slot di questo ultimo scalo non permettendo ad altri di entrare nel mercato, oltre che volerlo ridimensionare. Stessa cosa per Malpensa, hanno tagliato decine e decine di tratte, delle quali solo alcune andranno in codeshare con AF, ma nonostante tutto la scandalosa ENAC non permette la riassegnazione per via dei vincoli europei.
P.S. Riguardo alla Spagna, avendola girata nord/centro/sud, le infrastrutture saranno quello che sono, soprattutto nella parte centro meridionale, ma le aerostazioni distano pochi chilometri dalle città, e sono facilmente raggiungibili con Taxi (economicissimi) o bus cittadini...
CAI vuole ridurre Linate a "city airport", ergo ridurlo. Il monopolio è quindi per le tratte italiane e mediocorto raggio, io leggevo la tua domanda in ambito Expo2015 e internazionale
Nel senso "pensano di farle atterrare solo a Linate?" lo avevo preso nel senso stretto, in quanto quello largo - ossia dell'uso degli slot - CAI lo farebbe prettamente su Malpensa. Pensavo al traffico di lunga gittata, per il resto condivido... anche perchè diciamo la stessa cosa che quoto sotto:
Era esattamente quel che pensavo di dire.Loro possono aver puntato su Malpensa, ma si accorgono che Linate diverrebbe strategico per altri competitors e frenano nel lasciare gli slot di questo ultimo scalo non permettendo ad altri di entrare nel mercato, oltre che volerlo ridimensionare.
Beh, ora non per piangersi addosso ma si può dire per gran parte degli aeroporti italiani del centro nord. I taxi non saranno a buon mercato, ma mediamente gli aeroporti sono ben collegati alle città di riferimento. Si potrebbe fare di meglio, ma anche in SpagnaP.S. Riguardo alla Spagna, avendola girata nord/centro/sud, le infrastrutture saranno quello che sono, soprattutto nella parte centro meridionale, ma le aerostazioni distano pochi chilometri dalle città, e sono facilmente raggiungibili con Taxi (economicissimi) o bus cittadini...
La disorganizzazione fatta caos ad Alicante e Murcia, tanto per dire due aeroporti secondari, pare pari pari la nostra
Ho evitato di nominare il Sud (nonostante ci siano casi di buon TPL, come Punta Raisi), perchè come ben sai non è facilmente descrivibile in 3 parole
Certo, è inadeguato da solo per la città di Milano, e siccome non era neppure ampliabile (essere alle porte della città è un enorme vantaggio competitivo, però non ti permette di espanderti perchè è in una zona abbastanza abitata, in più una zona abbastanza residenziale abitata da persone che ci tengono molto alla loro residenzialità... chi ha orecchie per intendere...)
Per questo è stato fatto Malpensa, peccato che sia stato fatto, messo lì, e stop.... si pensava forse quello che pensi tu Fabio, ovvero che il mercato avrebe fato il resto...
Invece no, cavolo, ci doveva proprio pensare la politica!
esatto, servirebbero entrambi... le moli di traffico lasciamole pure decidere al mercato, ovvero ai viaggiatori... però poi le infrastrutture per collegare Malpensa al resto del mondo le deve fare la politica... aggiungerei purtroppo, vista la palese incapacità di farlo da secoli...Imho queste cose non devono essere gestite dalla politica, bensì da scopi di mercato, perchè per la mole di traffico, per il numero di abitanti della regione/zona servirebbe il pieno funzionamento di entrambi gli scali.
Winston Smith
Curo le foglie
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Se riesco ad ignorare che gli alberi son morti
si si sapevo del motivo per non ampliare linate, ma imho saranno costretti a migliorarlo, già si parla di metodiche britanniche per la coda in atterraggio...Certo, è inadeguato da solo per la città di Milano, e siccome non era neppure ampliabile (essere alle porte della città è un enorme vantaggio competitivo, però non ti permette di espanderti perchè è in una zona abbastanza abitata, in più una zona abbastanza residenziale abitata da persone che ci tengono molto alla loro residenzialità... chi ha orecchie per intendere...
Mah, imho Malpensa è nato male, zona ad alta presenza di nebbia, troppo distante dalle città più importanti, scarsi collegamenti.Per questo è stato fatto Malpensa, peccato che sia stato fatto, messo lì, e stop.... si pensava forse quello che pensi tu Fabio, ovvero che il mercato avrebe fato il resto...
Invece no, cavolo, ci doveva proprio pensare la politica!
quanti soldi buttati nel cesso, potevamo essere avanti a tanti altri paesi europei che hanno speso 1/3 e molto meglio, e quella degli aeroporti è forse la sola punta dell'icebegesatto, servirebbero entrambi... le moli di traffico lasciamole pure decidere al mercato, ovvero ai viaggiatori... però poi le infrastrutture per collegare Malpensa al resto del mondo le deve fare la politica... aggiungerei purtroppo, vista la palese incapacità di farlo da secoli...
La scelta di costruire Malpensa li dove è, è stata sciagurata.
Se ci fosse un treno in grado di portarmici in 15 minuti credo che volerei più spesso da Malpensa.
Ben inteso, non voglio il Maglev, ma nemmeno un treno che va a 30 km/h e si ferma a Buccinasco e per giunta costa 13 euro. Decisamente meglio Linate
Preferite che Alitalia rimanga italiana o che continui a volare?!?!?!
A buccinasco?
Ma qui il treno mica c'è!
Comunque da Buccinasco preferisco Linate, molto più comodo da raggiungere, sia in tangenziale che coi mezzi pubblici
Esattamente, il problema di Malpensa è la mancanza di collegamenti con il territorio circostante. Noi siamo soliti costruire cattedrali nel deserto; in Spagna, invece, tutto deve avere un senso ed incastrarsi con l'offerta di trasporti esistente e futura, non vengono fatti aeroportini per 10 passeggeri l'anno, la rete ferroviaria è spettacolare per non parlare delle autostrade... ci sarà un perchè a tutto questo!!!
ALT ALT!
Sono il primo fan del governo Zapatero e della Spagna, nonché son stato colpito probabilmente dallo stesso servizio di Report su un paragone tra Italia e Spagna sullo sviluppo degli aeroporti -> Rai.it - Report
Dice molte verità il servizio, che cmq si basa sulle soggettività: va anche comunque detto che la rete ferroviaria spagnola è "spettacolare" solo nelle nuove tratte. Il che non è poco. Se i servizi ogni 15 minuti e/o la velocità commerciale sono il parametro anche da noi è "spettacolare": basta vedere il nuovo orario...
...l'oggettività è che la Spagna sta crescendo MOLTO PIU' DI NOI a livello infrastrutture (e storicamente non potrebbe essere altrimenti grazie a quel periodo buio del franchismo), ma sicuramente non la prenderei come 'paragone spettacolare'.
Le linee ferroviarie non principali coprono meno città delle nostre, hanno tempo di percorrenza da metà '800 e sicuramente non sono tanto migliori delle nostre linee secondarie (personalmente preferisco le nostre, il che è tutto dire)... idem per le autostrade: noi abbiamo carenze in aree urbanizzate, ma abbiamo servito (secondo alcuni perfino troppo) anche aree commercialmente depresse addirittura con la gratuità. E gran parte della rete viaria nazionale iberica è proprio identica alla nostra... con malasegnaletica, buche e quant'altro sarebbe ovvio invece nel nord-europa.
PS: si parlava di Milano...
Scusami, volevo dire Saronno. Non so come mi è venuto Buccinasco, sarà perchè ci sono passato l'altro giorno.
Comunque io condivido l'analisi di Andrea.
Linate varrà sicuramente ridimensionato non fosse altro per il calo di passeggeri fisiologico da imputare all'apertura dell'alta velocità. Per andare a Roma o Napoli non ha quasi più senso prendere l'aereo. Ci sarò una razionalizzazione dei collegamenti per la capitale.
C'è da dire però che in vista dell'expo ci sarà la metropolitana da/per Linate. E allora si che Linate batte Malpensa 10-0.
Preferite che Alitalia rimanga italiana o che continui a volare?!?!?!
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