Meno treni per gli italiani, tagli a Intercity e biglietterie

Va anche detto che il costo dei biglietti delle Fs italiane rimane comunque, in proporzione, più basso di quello degli altri Paesi europei: il lato negativo della medaglia è che abbiamo dei servizi più scarsi e una minore puntualità.
p.s. AndreA, se sei in zona si può sorseggiare amabilmente un drink (analcolico) così ci conosciamo :beer:

Va anche detto che hanno comprato i minuetto che ospitano pochi passeggeri e sono fissati sulle 3 carrozze che non possono nè aumentare (se non di 3 in 3) nè diminuire. Veramente una cosa folle!! Tra le altre cose sentivo che un mare di questi si sono rotti subito per un difetto (difatti li sostituirono anche qua in Piemonte tornando con i vecchissimi ALe 801 o simili)... Folli!

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Originariamente Scritto da AndreA

oddio, per i convogli alta velocità la qualità non mi pare perennemente in calo.

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Una piccola domanda che ti farà capire perchè dico questo.
Hai mai preso un convoglio AV da Roma in giù?
Gli ES Milano-Napoli sono serviti da convogli nuovi e rebrandizzati ES AV
Gli ES Milano-Roma sono serviti da convogli vecchi e in pessime condizioni ma comunque ETR 500.
Gli ES Roma-Reggio C. sono serviti da materiale ETR 460 o ETR 480. :cry:

Sì che li ho presi (en-passant sono figlio di ferroviere :P ). E i due materiali che dici sono anche su alcune tratte del "nord" (i Roma-Firenze-Bologna-X con X diversa da Milano), sia ETR 460 e 480: al di là che non sono i piu' moderni ma sono comunque convogli degni. Altrimenti si fa il gioco del piangersi addosso, la magnificata rete AV francese su alcuni tratti ha i vecchi TGV che sono ben peggiori dei nostri materiali più vecchi, i primi convogli transalpini sono più scomodi dei miei regionali :P

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Originariamente Scritto da AndreA

beh non c'è azienda ferroviaria che si avvicini minimamente a un bilancio di pareggio. La rete ferroviaria ovunque e da sempre ha più costi che ricavi che cadono sulle spese della collettività pubblica assieme a quella degli altri mezzi (le compagnie private dei bus sulle linee standard senza sussidi farebbero dei buchi che in confronto i treni sono d'oro...).

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Andrea, hai qualche numero da qualche parte?

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Originariamente Scritto da AndreA

Il problema è il continuo taglio dei treni a lunga percorrenza meno redditizi rispetto agli ES/AV... il che è un paradosso visto che imho il cavallo di battaglia è servire non solo Roma e Milano (dove abbonda l'offerta tra treno ed aereo, tra l'altro con la nuova AV bisognerebbe tagliare i finanziamenti alle compagnie aeree come in Francia visto quanto si è investito sul treno in quella tratta...), ma anche le altre centinaia di città dove - esclusa MAtera - le FS arrivano da sempre!

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a quali finanziamenti ti riferisci?

Di ritorno da Firenze arrivo alla stazione di Verona P.N. Dopo aver avvisato del ritardo di 40' del regionale per Brescia (il mio) io ed altri passeggeri ci rendiamo conto che tal treno...non partirà mai. Nessuno che ci ha avvisato. elenco positivo: abbiamo avuto diritto a salire, senza supplemento, su un Ic per le medesime località

Dal 14 dicembre nuovo orario ferroviario: vediamo se Frenitalia ci regala qualche altra bella sorpresina. Ah, partirà anche l'A.V., 1 pezzo per volta

fortunatamente il treno lo prendo una volta ogni due anni
:eek:

Io non ho mai capito una cosa delle Ferrovie in Italia...
Perchè i nuovi orari escono a dicembre? In tutto il mondo magari si distingue tra orari estivi ed invernali, con tutte le conseguenze del caso, ovvero potenziamenti per le tratte turistiche e viceversa...
Perchè in Italia si cambiano gli orari a dicembre? Mah...