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la metro di Perugia ricorda molto la vecchia "funimetro" di Losanna che andava da Ouchy in centro e che ora verrà rimpiazzata dalla M2: http://www.t-l.ch/m2/
Tra l'altro ho fatto pure delle foto al percorso già completato e che è in test... mentre per chi interessa il trasporto locale su rotaia a Firenze sta per nascere (o meglio, tornare) la tramvia -> www.tramvia.fi.it
cmq per chi ama 'sta roba c'è il bellissimo sito http://www.urbanrail.net/ :beer:
Il minimetrò non è vera metropolitana, come avete detto funziona come le funivie, solo che ogni cabina è automatica, si sgancia dal filo e si riattacca.....
Auguri, io non vedo l'ora che parta la metro di Parma
ottima segnalazione e ottimo sito :drool:Citazione:
Originariamente Scritto da AndreA
Io trovo abbastanza assurdo che città come Parma (o Perugia, ma lì il minimetrò è un'altra cosa) si dotino di una metropolitana, francamente... Comunque anche quella di metro vera e propria avrà ben poco. Un tram sarebbe andato benissimo e sarebbe costato meno.Citazione:
Originariamente Scritto da fedeprovenza
La metro di perugia sembra la montagna russa di Mirabilandia: Sierra Tonante
concordo al 100%...Citazione:
Originariamente Scritto da Effendi
anche per Brescia ho qualche riserva, ma cmq la provincia è grossa e il traffico a breve dovrebbe aumentare decisiamente.
Un valido economista sul "Corriere della Sera" l'ha praticamente distrutta...Citazione:
Originariamente Scritto da fedeprovenza
" Il problema - spiega l'economista Carlo Scarpa - è che l'infrastruttura non ha un senso economico. Tra l'altro non toccherà né la sede dell'agenzia Europea, in nome della quale è stata concepita né l'aeroporto.
Il tracciato di dodici chilometri per metà interrato, collega il centro storico, la stazione e il campus universitario: 26 fermate in tutto, una ogni 450 metri. La previsione di traffico è di 55.000 passeggeri il giorno, con picchi di 6600 nelle ore di punta.[...]"
Lo stesso Scarpa continua con [...]Ma il costo di costruzione di una metropolitana leggera risulta accettabile quando si possono prevedere 15 mila passeggeri in ciascun senso di marcia nelle ore di punta - fa notare Scarpa in un articolo su La voce.info, scritto insieme all'ex consulente del Ministro dei trasporti, Andrea Boitani - Per sostenere una metropolitana tradizionale, di utenti ce ne vogliono 30 mila. Dunque nel caso di Parma siamo ad un quinto dei parametri di accettabilità. E si tratta di previsioni ottimistiche" notano i docenti. [...] Secondo i dati della Tep ogni parmense effettua 150 viaggi all'anno sui mezzi pubblici.
Per coprire i 15 milioni dei costi di gestione, si stimano 16,8 milioni di passeggeri l'anno: cioè 100 viaggi a testa per ciascun abitante.
Ma il bacino di attrazione della linea è più ristretto dell'intera popolazione: più o meno di 35 mila abitanti - questo spiegano gli economisti - implica che ognuno dei potenziali passeggeri dovrebbe prendere il metrò 490 volte l'anno"
:OT: del Sire: ho la sensazione che questa metropolitana - che tra l'altro raggiunge per fortuna la nuova stazione AV di Parma -> http://www.metroparma.it/ - sia creata piu' per prendere i fondi destinati dal CIPE che da una vera programmazione sul territorio. Difettuccio che imho sta anche a monte della tranvia di Firenze che salta ad esempio l'ospedale di Torregalli che eppure è lungo il percorso... cmq rispetto a Parma (dove ci si perde l'aeroporto e il centro europeo) è una quasi una quisquilia, povera Italia :wall:
un tram non risolve il problema....il minimetrò passa ogni 2 miunuti il tram almeno che un azienda abbia 20 mila dipendenti è impossibile che offra questo servizio con i tram e pulman....e Perugia perchè non potrebbe conta sempre 160 mila abitanti più 50 mila studenti.....
http://www.skyscrapercity.com/showth...302261&page=11
ecco le stazioni belle è?