NTV, la concorrenza alle FS: il nuovo treno "Italo"

Tratto da corriere.it

[...]Nel frattempo, la concorrenza si mobilita. La Ntv - Nuovo Trasporto Viaggiatori - che fa capo a Luca Cordero di Montezemolo e Diego Della Valle ha ufficializzato l'acquisto da Alstom di 25 treni ad alta velocità di nuova generazione, gli Agv. Il contratto ha un valore di 650 milioni di euro. La costruzione della rete ad alta velocità terminerà nel 2009 e dal 2010 ci saranno mille chilometri di rete su cui i treni viaggeranno a una velocità di 300 chilometri all'ora. Questo consentirà di percorrere la tratta Roma-Milano in circa 3 ore e 10 minuti. Ntv è interessata soprattutto a questo tipo di collegamenti.

INTESA E NTV - Il primo operatore privato italiano nel trasporto ferroviario di persone ha anche confermato di aver raggiunto un accordo con Intesa Sanpaolo: la banca entrerà nel capitale di Ntv con una quota del 20%, per un investimento complessivo di 60 milioni di euro. Con l'ingresso dell'istituto, nel capitale di Ntv Luca Cordero di Montezemolo, Diego Della Valle e Gianni Punzo avranno il 25,3% ciascuno; il 20%, come detto, sarà di spettanza di Intesa Sanpaolo; il 4% resterà invece a Giuseppe Sciarrone.

mmm....3 ore e 10 tra Roma e Milano...ancora conviene prendere un aereo tra Linate e Fiumicino 1H di volo più 40 di metro e sei arrivato

peccato che a Linate non arrivi la metro :D

Mi sa che tra checkin, spostamento cittadino siamo lì lì...

...cmq personalmente non sono contrario alla concorrenza nelle ferrovie, basta che non si crei il caos inglese

eheheh...
sarà una delle tratte più redditizie per le ferrovie e subito cercano di scippargliele...

...beh se sono "furbi" qno si deve dirottare anche su nicchie probabilmente fruttuose... non penso che un Brescia - Roma possa viaggiare sempre vuoto se avesse un buon orario e interlink interessanti a Bologna-Firenze o cmq pensare treni stagionali in accordo con le PRO Loco (un Rimini-Roma via Ravenna-Bologna per fare un esempio), insomma dare quell'inventiva che è mancata.

Le tracce orarie con le nuove linee aumentano, speriamo che RFI non tifi palesemente per FS come già fa ora per il traffico merci...

L'ideale sarebbe avere la concorrenza inglese (le ferrovie son privatizzate ma pessime) e l'efficienza francese (non c'è concorrenza ma sono ottime come servizi)

Scusa ma 1000Km di TAV tra meno di 2 anni fatico a crederci...

a dicembre apre totalmente milano-bologna, firenze-napoli è già aperta... manca solo il tratto bologna-firenze e le relative stazioni AV, siamo finalmente a buon punto. pare che l'orario dicembre 2009 abbia i milano - napoli tutti AV tranne le stazioni di firenze e bologna

C'è pure il countdown sul sito di trenitalia. Ridicolo

quello per l'AV RM-NA è stato rispettato. Parlo di countdown, certo è che la stazione AV di Firenze è ancora in alto mare... tra l'altro sono proprio curioso del collegamento tra le due stazione, c'è oltre un km e promettono un passaggio pedonale, ci metteranno un bus :lol:

quali due stazioni AndreA? SMN e Campo di Marte?

No, la nascente stazione Firenze ALTA VELOCITA' (detta "dei macelli" di cui occupa l'area) e l'attuale SMN.

Campo di Marte è a 4 km, non è pensabile un collegamento pedonabile :D Tra l'altro, parere personale, Campo di Marte era perfetta come nuovo fulcro dei treni AV senza fare tanti buchi per la città... nessuno ci fa caso ma Campo di Marte è quasi centrale quanto SMN, basterebbe potenziarla degnamente e sarebbe una signora stazione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da AndreA

No, la nascente stazione Firenze ALTA VELOCITA' (detta "dei macelli" di cui occupa l'area) e l'attuale SMN.

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La "FAV"?:lol:

Beh meglio FAV che stazione dei macelli :lol:

Quindi la SMN diventerebbe una stazione solo per i treni non-AV?