Liberalizzazione traffico ferroviario commerciale e RFI

[A.M.C.]

Le cosiddette linee di gronda intorno Roma sono state progettate non tanto per il traffico passeggeri,quanto per evitare l'istradamento del traffico merci all'interno della città sia da nord che da sud.Naturalmente non esiste alcuna possibilità economica di realizzarle...Per quanto riguarda Firenze,a prescindere dalla nuova stazione alta velocità con tutte le diatribe tecniche che la stanno accompagnando,con i lavori in corso aumenteranno sia i binari disponibili sia la capacita' gestionale dell'intero nodo fiorentino con un aumento consistente del traffico regionale e teoricamente anche della sua puntualità

[AndreA]

Le cosiddette linee di gronda intorno Roma sono state progettate non tanto per il traffico passeggeri,quanto per evitare l'istradamento del traffico merci all'interno della città sia da nord che da sud.Naturalmente non esiste alcuna possibilità economica di realizzarle...

Imho, se realizzata, avrebbe avuto anche altre finalità... la cosa su cui, volutamente, ironizzavo era sulla definizione dei "lavori in corso" per la rete ferroviaria nazionale Anche quando ci lavorano non è scontato che sia finita eheh

Per quanto riguarda Firenze,a prescindere dalla nuova stazione alta velocità con tutte le diatribe tecniche che la stanno accompagnando,con i lavori in corso aumenteranno sia i binari disponibili sia la capacita' gestionale dell'intero nodo fiorentino con un aumento consistente del traffico regionale e teoricamente anche della sua puntualità

Io lo so, spingo - per quanto posso - in questo senso... ma sono abbastanza smaliziato (e non solo perché sono circondato da ferrovieri in famiglia e tra amici) per capire come e quando saranno fatte cose che sembrano scontate e banali da realizzare. Specie a Firenze, la città dei "comitati dei no" incondizionati a tutto.

Tra l'altro diffido spesso anche dei calcoli di razionalizzazione di RFI dei flussi sui binari cittadini: visto che ti vedo ben esperto del settore, la soppressione degli scambi alti (direzione nord) della Stazione Campo di Marte ora - nel 2009 - si sta pagando a caro prezzo dato che la disposizione dei convogli tra AV (da Statuto) e linea regionale fa sì che si creino code che forse si potevano razionalizzare rispetto all'unico punto di scambio all'altezza di San Salvi. Son cose tecniche, qui non entrebbe neanche in gioco il fattore "politica"...