GPL vs. Metano

[Uncle Scrooge]

I contro che ti ha elencato Winston ce li ha anche il metano.

Sostanzialmente il GPL, rispetto al metano, ha i seguenti pro:
1) Al contrario del metano, praticamente non riduce le prestazioni del motore (il gpl riduce la potenza massima di un 5% massimo, contro il 20-30% del metano)
2) Il gpl consente un'autonomia molto maggiore, essendo stoccato in forma liquida dentro il serbatoio in pressione, al contrario del metano che, seppur anch'esso in pressione, è ancora in forma gassosae quindi a parità di volume ce n'è per molti meno km
3) Un pro che deriva direttamente dal precedente, il rifornimento è anche più rapido
4) Sempre derivante dal 2), il serbatoio puoi metterlo nell'alloggiamento della ruota di scorta e sostituire quest'ultima con un kit di riparazione. Con il metano no, perché la bombola è più grande.
5) I distributori di GPL sono immensamente più diffusi (in particolare in autostrada il metano non esiste o quasi)
6) Il prezzo del GPL risente pochissimo delle fluttuazioni del prezzo del petrolio, mentre il metano ne risente di più e in futuro non è detto che il GPL sia sempre più caro del metano

I pro del metano sono:
1) Costa un pelino meno del GPL (adesso)
2) Inquina meno (in teoria emette solo acqua e anidride carbonica) ma anche il GPL rispetto a benzina e gasolio inquina pochissimo, e finora quando ci sono i blocchi del traffico entrambe le alimentazioni metano e gpl sono sempre state esentate

[spritz]

1) Costa un pelino meno del GPL (adesso)

Come fai a dire che il metano costa un pelino in meno del gpl?

Con il gpl risparmi il 30% rispetto alla benzina mentre con il Metano almeno il 50% direi che un 20% non sia un pelino.....

Ovviamentente sono statistiche riferite al metano in estate, mentre in inverno il consumo è chiaramente più basso.

[assterixx]

io crdevo che il metano andasse bene su auto con cilindratab e potenza elevate
invece vedendo la prova su al volante di maggio
mi son ricreduto
han fatto la sfida 5 utilitarie ( 3gpl e 2 metano)

con prestazioni interessanti quelle a metano

dipende tu in che località a biti e che zone frequenti
x decidere se usare gpl o metano
l'unica differenza sostanziale è la bombola del gas : con il gpl puoi usare quella a "ciambella" ( al posto della ruota di scorta!!) mentre x il metano nisba

il gpl a rende meno che il metano : ad es con 1l di benza fai i 10 km
con 1l gpl farai 8,5/9 km
con 1l metano farai i 11,5/12 km
adesso conm i nuyovi impianti la differenza di potenza va da 5 a 7%
rispetto alla versione solo benza

italia che paese di m...a , dovremmo andare tutti con auto
con uso a canna di zucchero come in sudamerica
peccato x le miriade di tasse
il costo al litro sarebbe + del doppio della benza!!!!!!!!!!!!

[Uncle Scrooge]

italia che paese di m...a , dovremmo andare tutti con auto
con uso a canna di zucchero come in sudamerica
peccato x le miriade di tasse
il costo al litro sarebbe + del doppio della benza!!!!!!!!!!!!

Il motivo non è perché l'Italia è un paese di m....a.
Le condizioni climatiche sudamericane rendono conveniente la filiera energetica del bioetanolo. In Italia no.

Ti spiego... esiste un parametro denominato MOLTIPLICATORE ENERGETICO (r).

r = Eu / (Ep + Et + Ec)

dove:
Eu = energia utile ottenuta dal biocombustibile
Ep = energia necessaria alla coltivazione e alla produzione della biomassa
Et = energia per il trasporto della biomassa
Ec = energia per la conversione della biomassa in biocombustibile

Affinchè la produzione di combustibile da biomassa sia sostenibile (sia economicamente che ambientalmente) è necessario che r sia maggiore di 1.

r < 1 ---> spendiamo più energia per produrre il combustibile di quella che otteniamo
r = 1 ---> soglia limite (comunque facciamo del lavoro inutile)
r > 1 ---> produzione sostenibile

Si da il caso che la produzione di bioetanolo da barbabietola (non da canna) in sudamerica abbia un moltiplicatore r = 4-5, mentre in Italia si aggira attorno a 1 o poco più.

[Winston Smith]

6) Il prezzo del GPL risente pochissimo delle fluttuazioni del prezzo del petrolio, mentre il metano ne risente di più e in futuro non è detto che il GPL sia sempre più caro del metano

Quoto questo punto perchè in teoria non sarebbe vero... dovrebbe essere il contrario, semmai, visto che il GPL è uno stretto derivato di scarto del petrolio, quindi altro che non segue le fluttuazioni del petrolio... le dovrebbe seguire eccome, e devo dire che spesso lo fa...
Il fatto è che ho constatato nell'ultimo anno come questo sia parzialmente vero... ha delle fluttuazioni molto più lente, e di fatto in questo periodo sta scendendo un sacco, e non riesco a capire perchè, visto che il boom di impianti GPl quest'anno deve aver raggionto cifre astronomiche, tipo il 300% in più.....

Con il gpl risparmi il 30% rispetto alla benzina mentre con il Metano almeno il 50% direi che un 20% non sia un pelino.....

Falso... conti alla mano, in questo periodo risparmio il 43%... in media in 3 anni ho risparmiato il 38%... non è proprio male, considerando anche il fatto che tutti me lo sconsigliavano perchè secondo loro avrei risparmiato appena il 25%, e addirittura con il diesel avrei speso di meno...

Con il metano si risparmia parecchio di più, comunque...

[Uncle Scrooge]

Quoto questo punto perchè in teoria non sarebbe vero... dovrebbe essere il contrario, semmai, visto che il GPL è uno stretto derivato di scarto del petrolio, quindi altro che non segue le fluttuazioni del petrolio... le dovrebbe seguire eccome, e devo dire che spesso lo fa...
Il fatto è che ho constatato nell'ultimo anno come questo sia parzialmente vero... ha delle fluttuazioni molto più lente, e di fatto in questo periodo sta scendendo un sacco, e non riesco a capire perchè, visto che il boom di impianti GPl quest'anno deve aver raggionto cifre astronomiche, tipo il 300% in più.....

Il fatto è che il GPL è appunto un prodotto di scarto, e attualmente la produzione supera ancora abbondantemente la richiesta.
In pratica, alle raffinerie conviene liberarsi del GPL il più possibile.
Nonostante l'incremento dei veicoli a gpl, siamo ancora lontani dall'avere i problemi di fluttuazioni di costo degli altri combustibili, metano compreso (che pur essendo IN PARTE slegato dal petrolio, è molto richiesto non tanto per l'autotrazione quanto per il riscaldamento civile, quindi segue fluttuazioni tutte sue diverse da quelle del petrolio, ma comunque non è così "abbondante", rispetto alla richiesta, come il gpl).

[origrafica]

Se posso aggiungo un CONTRO ad entrambi e magari, siccome più volte mi sono posto il problema senza mai adoperarmi per risolverlo, mi affido alla vostra spiegazione facendovi una domanda.

In Italia a meno che non ci sia un gestore che fa a turno 24 ore su 24, il metano e il GPL fuori degli orari di apertura non lo metti. Non esistono impianti Self Service. Almeno è da un po di anni che non vado più a GPL, non so se le cose sono cambiate....

Perchè?